A fusão sem precedentes de gelo do mar Ártico está soando sinos de alarme ao redor do globo, mas também rejuvenesce as esperanças de um atalho de navegação no topo do mundo. Não deveria ser,"escrever Keith Johnson e Standish Reid na política externa.
China, eles escrevem, é "sonhadora" sobre transporte de mercadorias para a Europa através da Rússia e ter visões de uma estratégia do Ártico que poderia mudar o mundo de transporte transpolares pioneiros. "Alguns navios especializados são manchetes por cruzar o Ártico em paz - no auge do inverno, algo que era quase impossível antes."
Ao mesmo tempo, o derretimento do Ártico tem boas notícias para a Rússia, como ele pode "abrir uma nova fronteira econômica rica em petróleo, gás natural e rotas de transporte lucrativo entre a oficina do mundo e os consumidores do mundo."
"Rota do mar do Norte, que se estende aproximadamente de murmansk no Ocidente até o estreito de bering, no Oriente, tornou-se o ponto focal da estratégia do Ártico Rússia e da China. Isso é porque ele promete uma rota que é um terço mais rápido da Ásia para a Europa do que ir pelo caminho mais longo em torno de através do Canal de Suez e oferece uma maneira de rejuvenescer uma deprimido parte da Rússia." "Hoje, graças a bilhões de dólares em Rússia investimento e fugitivo Ártico aquecimento, está se abrindo novamente - mas isso não significa vai ser um rival para rotas de transporte tradicional tão cedo. Enquanto mares sem gelo significa que há uma época de shippng mais tempo do que costumava ser, e a rota é a milhares de milhas mais curta que o caminho mais longo, a economia de frete através do Ártico não fazem muito sentido hoje e provavelmente não vai nas próximas décadas "escrever Johnson e Standish. "Visão de Beijing para o Ártico - apelidado de" Polar rota da seda "-agora tem sido amontoadas em sua extensa, iniciativa de cinto e estrada de trilhões de dólares, o projeto de política externa de assinatura do presidente Xi Jinping," eles escrevem.
